Wie berechnen Sie die Anschaffungskosten importierter Waschtische?

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Die Einstandskosten sind der tatsächliche Preis des importierten Kosmetikartikels - die Nummer, die in den Büchern des Käufers erscheint, nachdem Fracht, Versicherung, Zoll, Hafenabfertigung und örtliche Lieferung zum Fabrikpreis addiert wurden. Das FOB- oder CIF-Angebot ist nur der Anfang der Berechnung und dieBadezimmerwaschtischKäufer, die das Landed-Cost-Modell erstellen, sehen die tatsächliche Marge vor der Bestellung, nicht nach der Lieferung.

Die Kostenschichten reichen von der Fabrik bis zur Tür

Die Anschaffungsnebenkosten stapeln die Ebenen in der Reihenfolge, in der sie auftreten. Grundlage ist der Preis ab-Werk oder der FOB-Preis - der Ware im Werk oder Verschiffungshafen. Die Fracht zum Zielhafen, die Versicherung für den Transport und der im Vertrag gewählte Incoterm bilden die nächste Ebene, und der Käufer sollte jedes Angebot vor dem Vergleich auf die gleiche Grundlage umrechnen.

Auf der Bestimmungsseite werden die übrigen Ebenen hinzugefügt: der Zoll zum HS-Code-Satz, der Mehrwert oder die Umsatzsteuer auf den zollpflichtigen Wert, die Hafenabfertigung und die Terminalgebühren, die Zollagentengebühr und die Inlandslieferung zum Lager oder zum Standort. DerPVC-Waschtischunterschrankhat in den meisten Märkten die gleiche Zollbehandlung wie die Holzmöbellinien.

DerStandschrankfolgt derselben Klassifizierung und der Zollsatz wird anhand des genauen HS-Codes überprüft - Der Klassifizierungsfehler ändert die Anschaffungskosten erheblich.

Der Zoll, die Steuer und die örtlichen Abgaben

Der Zoll ist die Schicht, die die Erstimporteure unterschätzen. Für Möbel und Sanitärartikel gelten die Zollsätze nach dem HS-Code -, die in vielen Märkten üblicherweise im einstelligen Bereich liegen. Die Handelsabkommen reduzieren oder streichen sie für die qualifizierten Ursprungsländer - und der Zollsatz sollte vor der Bestellung mit dem Zollagenten bestätigt werden. Auf den steuerpflichtigen Wert wird die Mehrwertsteuer bzw. Umsatzsteuer erhoben, deren Höhe je nach Markt unterschiedlich ist. Der Importeur, der sich für die Mehrwertsteuer registriert, fordert die Vorsteuer zurück, wodurch sich die Nettokosten ändern.

Die lokalen Gebühren sind die feste Schicht. Für die Hafenabfertigung, die Terminalgebühren, die Zollagentengebühr, die Lagerung und den Inlandstransport gelten jeweils ihre lokalen Tarife und sollten vom örtlichen Agenten unter Angabe des Zielhafens angegeben werden. Der Vergleich zwischen den Lieferanten sollte zu jedem Angebot die gleichen lokalen Gebühren hinzufügen, da die Fracht, die in den verschiedenen Häfen landet, unterschiedliche Umschlagskosten verursacht. Das Landed-Cost-Modell - das FOB plus Fracht, Versicherung, Zoll, Steuer und örtliche Abgaben - ist die einzige Zahl, die die Lieferanten ehrlich vergleicht.

Das Modell und die Marge

Die Anschaffungskosten pro Einheit sind die Ausgabe des Modells. Die Containerkosten werden durch die Einheiten im Container geteilt - die 40-Fußzahl aus dem Ladeplan - und die Anschaffungskosten pro Einheit sind die Zahl, die den Wiederverkaufspreis und die Marge festlegt. Das Modell sollte auch die weichen Kosten berücksichtigen: die Inspektion, die Zertifikate, die Bankgebühren und den Puffer für die Wechselkursbewegung, denn die weichen Kosten sind die verborgene Schicht des realen Preises.

Das Modell ist das Entscheidungsinstrument. Der Käufer, der vor der Bestellung das Lande-Cost-Modell durchführt, kennt die Marge zum geplanten Wiederverkaufspreis, die Break-Even-Menge und die Frachtsensitivität -. Die Frage, ob der zusätzliche Container die zusätzlichen Einheiten wert ist, beantwortet sich von selbst. Die Einstandskosten sind die Disziplin des Importeurs: Der FOB-Preis ist der Anfang des Gesprächs, die Einstandskosten sind das Ende und die Marge ist die Differenz zwischen beiden und dem Wiederverkaufspreis. Der Käufer, der die Anschaffungskosten ordnungsgemäß berechnet, importiert den Gewinn zusammen mit dem Container.

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